7月18日，长城H10开启预售，预售12小时订单破2万台。作为归元平台的首款量产车和长城首款用母品牌背书的新车，定位介于硬派越野和城市SUV之间。提供5座标准版和6座加长版两种车身布局，官宣预售限时权益价214800元起。
公司内部争议不小——有人觉得不该叫长城，最后魏建军拍了板，就叫“长城H10”。懂的都懂，能叫“长城”肯定不同寻常。
尺寸上两个版本是有区别。五座版长宽高5138×2050×1970mm，六座版车略长，为5299mm，轴距统一为3000mm。接近角、离去角，五座版是24°和30°，六座版是25°和26°。
外观设计被官方称作“方鼎美学”。前脸灵感来自中国传统方鼎，配备矩形大灯组和半封闭式格栅。车身整体是橄榄形轮廓，车头车尾向内收，中段饱满。棱角经过精细R角打磨，侧面用了一体式曲面。车顶集成了瞭望塔式激光雷达和行李架，尾门是侧开式设计，带外挂备胎。提供五种纯色车漆和两款双色车身。
内饰走的是环抱式居家风格。配备12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮中控屏和AR-HUD抬头显示。高配车型增加17.3英寸吸顶娱乐屏。
车机搭载高通8295芯片和Coffee OS 4.0系统。中控扶手区集成了双杯架、手机无线充电和上掀盖式车载冰箱。
座椅提供大床模式、小憩模式、宠物模式等多种布局。六座版第二排为独立座椅，配备60度无缝腿托和180mm滑轨。中央通道宽192mm，进出第三排还算方便。第三排坐姿高度358mm，还带折叠下潜功能。主驾驶席支持12向电动调节，集成通风、加热和10点按摩功能。
配置智能冰箱净容积7.7升，温区从零下6℃到50℃，支持远程预冷预热。第二排配备承重10公斤的小桌板。后排配有隐私玻璃和遮阳帘。
全车提供42处储物空间。五座版后排座椅放倒后可形成2.2m×1.4m的平整平面。车尾配备拓展坞接口，支持6kW的外放电功能。
动力系统基于归元平台开发，搭载长城第二代Hi4智能电混四驱架构。提供1.5T和2.0T两种发动机版本。1.5T版本最大功率123kW。2.0T版本最大功率175kW。
动力电池采用42.8千kWh的磷酸铁锂电芯。CLTC工况下纯电续航，五座版是180km，六座版是176km。整车支持800V高压快充平台。底盘采用承载式车身结构，配备后轮转向和蟹行模式。
智能驾驶方面全系标配车顶激光雷达。搭载Coffee Pilot 3高阶智驾辅助系统，支持高速及城区NOA功能。全车配备27颗智能驾驶传感器。
作为H10的家族品牌，哈弗过去在 10-15 万市场的成功，反而在20 万+价位溢价支撑不多，相信这也是H10用“长城”而不是“哈弗”的关键考量之一。
其次就是H10还要时刻准备迎接定位夹击的风险。它既要对抗方程豹、捷途旅行者等同级成熟竞品，但同时也对理想等新势力对手构成了挑战，而且还得考虑如何避免与坦克300等同门产品的左右手互搏。
当然，H10的优势也是很明显的，配置给的全，定价也比较有吸引力。但如此高性价比的车型，要想真正立住脚，关键还得看它能否摆平上面几重挑战。
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